TL;DR

• ມໍເຕີປະຕູອັດຕະໂນມັດແບບບາງ BF150 ມີຄວາມສູງຕິດຕັ້ງ 120 ມມ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ນ້ຳໜັກປະຕູໄດ້ 150 ກິໂລກຣາມ ແລະ ຄວາມໄວໃນການເປີດສູງສຸດ 2.5 ແມັດ/ວິນາທີ — ເຊິ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ຂະໜາດຕ້ອງການຕົວເຮືອນມໍເຕີຂະໜາດ 180 ມມ+.
• ການນຳໃຊ້ທາງເຂົ້າທີ່ກ້ວາງ (ຊ່ອງເປີດກວ້າງ 3.0 ແມັດ ຫາ 6.0 ແມັດ) ຕ້ອງການແຮງບິດຂອງມໍເຕີທີ່ກະຈາຍໄປທົ່ວສາຍແອວຂັບຄູ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມລົ້ມເຫຼວຈຸດດຽວຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສູນກາງ.
• ເທັກໂນໂລຢີມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີແປງ 24V ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍລົງເຫຼືອ 3.5W, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສະແຕນບາຍຂອງ EU ErP Directive ໂດຍບໍ່ຫຼຸດຜ່ອນການຕອບສະໜອງຂອງແຮງບິດ.
• ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ໃນ BF150 ຮອງຮັບເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວໃນການເປີດທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້, ການເຊື່ອມໂຍງເຊັນເຊີຄວາມປອດໄພ (radar + photocell), ແລະ ອິນພຸດອິນພຸດລະບົບເຕືອນໄພໄຟໄໝ້ສຳລັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງອາຄານການຄ້າ.
• ສຳລັບຮ້ານຄ້າປີກ, ສະຖານທີ່ບໍລິການດ້ານສຸຂະພາບ, ແລະ ອາຄານສະໜາມບິນ, ໂປຣໄຟລ໌ບາງ 120 ມມ ຊ່ວຍໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນຊ່ອງວ່າງເພດານທີ່ຕື້ນເຖິງ 150 ມມ, ຫຼີກລ່ຽງການດັດແປງໂຄງສ້າງທີ່ມີລາຄາແພງ.

ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ວິສະວະກອນໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຈັດການການຈັດຊື້ໄດ້ປະເຊີນກັບການແລກປ່ຽນທີ່ບໍ່ສະບາຍ: ຊ່ອງທາງເຂົ້າທີ່ກວ້າງຂວາງຕ້ອງການມໍເຕີປະຕູອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ມໍເຕີເຫຼົ່ານັ້ນມາໃນເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການຊ່ອງວ່າງເພດານເລິກ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງພື້ນຜິວທີ່ເປີດເຜີຍ. BF150 ປ່ຽນແປງສົມຜົນນີ້ທັງໝົດ. ດ້ວຍຄວາມສູງທີ່ຕິດຕັ້ງ 120 ມມ, ມໍເຕີປະຕູອັດຕະໂນມັດບາງໆນີ້ໃຫ້ຄວາມຈຸນ້ຳໜັກປະຕູ 150 ກິໂລກຣາມ ແລະ ຄວາມໄວໃນການເປີດສູງເຖິງ 2.5 ແມັດ/ວິນາທີ - ປະສິດທິພາບທີ່ລະບົບແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການເຮືອນມໍເຕີ 180 ມມ ຫຼື ສູງກວ່າເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນສິ່ງນີ້ໂດຍກົງໃນໂຄງການປັບປຸງທີ່ຄວາມເລິກຂອງເພດານທີ່ມີຢູ່ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບຂະໜາດມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມໄດ້, ແລະ ທາງເລືອກແມ່ນລະຫວ່າງການປັບປຸງໂຄງສ້າງທີ່ມີລາຄາແພງ ຫຼື ການຍອມຮັບເຮືອນມໍເຕີທີ່ເປີດເຜີຍທີ່ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບພາຍໃນເສຍຫາຍ. BF150 ກຳຈັດບັນຫານັ້ນໂດຍການແຈກຢາຍແຮງບິດໃນທົ່ວສະຖາປັດຕະຍະກຳຂັບເຄື່ອນສາຍແອວຄູ່ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ມັນຢູ່ໃນບລັອກມໍເຕີກາງດຽວ. ການປ່ຽນແປງການອອກແບບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບທາງເຂົ້າກວ້າງທີ່ກວມເອົາ 3.0 ແມັດ ຫາ 6.0 ແມັດ, ເພາະວ່າມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທາງກາຍະພາບຢູ່ໃຈກາງຂອງຊ່ອງເປີດອີກຕໍ່ໄປ. ລະບົບພະລັງງານ DC 24V ແບບບໍ່ມີແປງຮັກສາການໃຊ້ພະລັງງານໃນສະແຕນບາຍໄວ້ທີ່ 3.5W, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄຳສັ່ງ ErP ຂອງ EUຄວາມຕ້ອງການສຳລັບພະລັງງານສະແຕນບາຍໂດຍບໍ່ມີການບັງຄັບໃຫ້ມີການປະນີປະນອມຕໍ່ການຕອບສະໜອງຂອງແຮງບິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ຫ້າວຫັນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ໃຊ້ໄດ້ຈິງແທນທີ່ຈະເປັນທິດສະດີແມ່ນຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່: ມັນຈັດການກັບເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້, ປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີຄວາມປອດໄພຂອງ radar ແລະ photocell, ແລະຍອມຮັບສັນຍານ interlock ເຕືອນໄພໄຟໄໝ້ສຳລັບການປະຕິບັດຕາມການແຍກອອກຈາກກັນສຸກເສີນ. ສຳລັບອາຄານການຄ້າທີ່ມີຊ່ອງວ່າງເພດານຕື້ນເຖິງ 150 ມມ, ໂປຣໄຟລ໌ບາງ 120 ມມ ໝາຍເຖິງການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບໂຄງສ້າງ, ປະຫຍັດທັງງົບປະມານຂອງໂຄງການແລະໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງ.

ເປັນຫຍັງທາງເຂົ້າກວ້າງຈຶ່ງຕ້ອງການມໍເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ - ແລະສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງ

ຄວາມເປັນຈິງທາງກາຍະພາບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ມໍເຕີດຽວທີ່ຂັບເຄື່ອນໃບປະຕູກວ້າງຕ້ອງການແຮງບິດພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມเฉื่อย ແລະ ຄວາມຕ້ານທານລົມໃນໄລຍະ 3.0 ແມັດຫາ 6.0 ແມັດ, ແລະ ແຮງບິດນັ້ນຕ້ອງການກະບອກຂະໜາດໃຫຍ່, ກ່ອງເກຍໜັກ, ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຂງແຮງເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນສູນກາງໄດ້ສຸມໃສ່ພະລັງງານກົນຈັກທັງໝົດໄວ້ໃນສະຖານທີ່ທາງກາຍະພາບດຽວ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສມໍເຕີຕ້ອງເຕີບໂຕຕາມສັດສ່ວນກັບຄວາມກວ້າງຂອງປະຕູ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມໍເຕີປະຕູອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມສຳລັບທາງເຂົ້າກວ້າງມັກຈະມີຄວາມສູງ 180 ມມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ອຸດສາຫະກຳຍອມຮັບສິ່ງນີ້ວ່າເປັນຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ມໍລະດົກຂອງເຮືອນມໍເຕີ 180 ມມ: ເປັນຫຍັງການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມຈຶ່ງຕ້ອງການການດັດແປງເພດານໂຄງສ້າງ

ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນສູນກາງແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີເຮືອນຂະໜາດ 180 ມມ+ ສ້າງຄວາມສັບສົນໃນການຕິດຕັ້ງຫຼາຍຢ່າງ. ໃນອາຄານການຄ້າທີ່ມີຊ່ອງວ່າງເພດານມາດຕະຖານ 150 ມມ, ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເໝາະສົມ. ທາງເລືອກມີຈຳກັດ: ຫຼຸດເພດານລົງຕື່ມອີກເພື່ອສ້າງຊ່ອງວ່າງທີ່ເລິກກວ່າ, ຕິດຕັ້ງມໍເຕີໃສ່ໜ້າດິນ ແລະ ຍອມຮັບການຍື່ນອອກມາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຫຼື ດັດແປງເພດານໂຄງສ້າງ. ບໍ່ມີອັນໃດລາຄາຖືກ.ອີງຕາມການຄາດຄະເນໂຄງການທົ່ວໄປ, ການຫຼຸດເພດານລົງ ຫຼື ການດັດແປງອົງປະກອບໂຄງສ້າງເພື່ອຮອງຮັບມໍເຕີ 180 ມມ ສາມາດເພີ່ມງົບປະມານການຕິດຕັ້ງປະຕູໄດ້ 15% ຫາ 25%.ໃນສະຖານະການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ມໍລະດົກຂອງຕົວເຮືອນຂະໜາດ 180 ມມ ຍັງຄົງຢູ່ເພາະວ່າມັນເປັນເສັ້ນທາງວິສະວະກຳດຽວທີ່ມີຢູ່ເມື່ອຜູ້ອອກແບບສົມມຸດວ່າຈຸດມໍເຕີດຽວຕ້ອງສົ່ງແຮງຂັບເຄື່ອນທັງໝົດ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງບິດແບບກະຈາຍ: ວິທີການຂັບເຄື່ອນສາຍແອວຄູ່ເພື່ອກຳຈັດຄວາມດັນສູງຂອງມໍເຕີສູນກາງ

ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານແມ່ນການປ່ຽນຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນສູນກາງດຽວໄປສູ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງບິດແບບກະຈາຍ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ມໍເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ອັນດຽວທີ່ບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ສາຍແອວຂັບອັນດຽວ, BF150 ໃຊ້ສາຍແອວຂັບສອງສາຍທີ່ປະສານກັນດ້ວຍແຮງບິດທີ່ກະຈາຍໄປຕາມຮ່ອງປະຕູ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີບລັອກມໍເຕີດຽວເພື່ອຮອງຮັບລະບົບກົນຈັກທັງໝົດ. ໜ່ວຍມໍເຕີແຕ່ລະໜ່ວຍສາມາດມີຮູບຮ່າງບາງໆໄດ້ ເພາະວ່າແຕ່ລະໜ່ວຍສາມາດຈັດການສັດສ່ວນຂອງການໂຫຼດທັງໝົດ, ປະສານກັນເພື່ອຮັກສາຄວາມທົນທານຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງສາຍແອວ ±2 ມມ ຕະຫຼອດຊ່ວງປະຕູທັງໝົດ.ອີງຕາມມາດຕະຖານ ENຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດລະບົບປະຕູອັດຕະໂນມັດ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຂັບເຄື່ອນແບບກະຈາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີຂຶ້ນໃນການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າທີ່ມີການສັນຈອນສູງ.ການກຳຈັດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງມໍເຕີສູນກາງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງຊ່ວຍກຳຈັດຈຸດລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກຈຸດດຽວ. ຖ້າໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນໜ່ວຍໜຶ່ງປະສົບບັນຫາ, ໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນໜ່ວຍທີສອງຈະຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ປະຕູບໍ່ເຮັດວຽກທັງໝົດ.

ພາຍໃນ BF150: ສູງ 120 ມມ ແລະ ມີຄວາມຈຸ 150 ກິໂລກຣາມ ໃນໜ່ວຍດຽວ

BF150 ມີລະບົບມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີແປງ 24V ພ້ອມດ້ວຍກ່ອງເກຍຫຼຸດຜ່ອນລະດັບດາວເຄາະໃນໂປຣໄຟລ໌ຄວາມສູງທີ່ຕິດຕັ້ງ 120 ມມ. ສິ່ງນີ້ສາມາດບັນລຸນ້ຳໜັກປະຕູໄດ້ 150 ກິໂລກຣາມ ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເປີດສູງສຸດເຖິງ 2.5 ແມັດ/ວິນາທີ. ເຮືອນຂະໜາດກະທັດຮັດປະສົມປະສານມໍເຕີ, ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ກົນໄກຂັບເຄື່ອນເຂົ້າໃນຊຸດດຽວທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃນຊ່ອງເພດານມາດຕະຖານ.ການຕິດຕັ້ງແບບທົ່ວໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂປຣໄຟລ໌ 120 ມມ ຊ່ວຍໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນຊ່ອງວ່າງເພດານທີ່ຕື້ນເຖິງ 150 ມມ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມເລິກມາດຕະຖານໃນການກໍ່ສ້າງອາຄານການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່.ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລະບຸມໍເຕີນີ້ສຳລັບໂຄງການທີ່ສະຖາປະນິກໄດ້ປະຕິເສດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ເຫັນໄດ້, ແລະຄວາມສູງ 120 ມມ ແມ່ນສະເປັກດຽວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດຕາມໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມການອອກແບບ.

ມໍເຕີ DC 24V ແບບບໍ່ມີແປງ: ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທຽບກັບມໍເຕີອິນດັກຊັນ AC ແບບດັ້ງເດີມ

ມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີແປງໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າມໍເຕີແຊັກຊັນ AC ທີ່ມີຜົນຜະລິດເທົ່າທຽມກັນ ເນື່ອງຈາກວ່າໂຣເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນກຳຈັດການສູນເສຍທອງແດງໃນຂົດລວດໂຣເຕີ, ແລະ ການປ່ຽນທິດທາງດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຈະທົດແທນແປງກົນຈັກທີ່ສ້າງແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່.ສຳລັບການນຳໃຊ້ປະຕູອັດຕະໂນມັດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ BF150 ບັນລຸຄວາມຈຸ 150 ກິໂລກຣາມ ຈາກຊຸດມໍເຕີທີ່ມີຄວາມສູງນ້ອຍກວ່າປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບມໍເຕີອິນດັກຊັນ AC ທີ່ທຽບເທົ່າ.ແຮງດັນປະຕິບັດການ 24V ເປັນທາງເລືອກທີ່ຕັ້ງໃຈ: ມັນຮັກສາລະບົບໃຫ້ຢູ່ໃນການຈັດປະເພດແຮງດັນຕໍ່າເປັນພິເສດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນການຮັບຮອງການຕິດຕັ້ງໃນຫຼາຍເຂດອຳນາດການປົກຄອງ. ການແລກປ່ຽນແມ່ນວ່າຕົວຄວບຄຸມ DC ແບບບໍ່ມີແປງຕ້ອງການເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າຕົວຄວບຄຸມຄອນແທັກ AC ງ່າຍໆ, ແຕ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ໃນ BF150 ຈັດການກັບຄວາມສັບສົນນີ້ພາຍໃນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສາຍໄຟຕິດຕັ້ງທີ່ງ່າຍກວ່າການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີສາມເຟສແບບດັ້ງເດີມ, ດ້ວຍອິນພຸດ AC 230V ເຟສດຽວທີ່ປ່ຽນເປັນ 24V DC ພາຍໃນ.

ປະສິດທິພາບຂອງກ່ອງເກຍ: ເປັນຫຍັງການຫຼຸດຜ່ອນດາວເຄາະຈຶ່ງດີກວ່າເກຍໜອນໃນຮອບວຽນການເຮັດວຽກສູງ

BF150 ໃຊ້ກ່ອງເກຍຫຼຸດຜ່ອນແບບດາວເຄາະແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບເກຍຕົວໜອນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າເກຍຕົວໜອນມີປະສິດທິພາບຕ່ຳກວ່າໂດຍທຳມະຊາດ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 60% ຫາ 80% - ເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານທີ່ເລື່ອນລະຫວ່າງຕົວໜອນ ແລະ ລໍ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບເກຍດາວເຄາະບັນລຸປະສິດທິພາບ 95% ຫາ 98% ຕໍ່ຂັ້ນຕອນເພາະວ່າພະລັງງານສົ່ງຜ່ານເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນໃນການຕິດຕໍ່ແບບມ້ວນ.ໃນຮອບວຽນການເຮັດວຽກສູງແບບປົກກະຕິຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນ ຫຼື ທາງເຂົ້າຫຼັກຂອງໂຮງໝໍ, ບ່ອນທີ່ປະຕູອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຮອບຕໍ່ປີ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບ 15% ຈະສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ການໃຊ້ງານໃນໄລຍະຍາວ.ລະບົບດາວເຄາະຍັງສ້າງຜົນກະທົບໜ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງສໍາລັບເສັ້ນໂຄ້ງການເປີດທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ ແລະ ຫນ້າທີ່ຢຸດເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແທນລະບົບເກຍໜອນໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ສະສົມຈາກການຂາດປະສິດທິພາບເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ້ອງກັນມໍເຕີກ່ອນໄວອັນຄວນ. ວິທີການຂອງດາວເຄາະຫຼີກລ່ຽງສິ່ງນີ້ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ການນຳໃຊ້ທາງເຂົ້າກວ້າງ: 3.0 ມ ຫາ 6.0 ມ

ການນຳໃຊ້ທາງເຂົ້າທີ່ກວ້າງຂວາງສະເໜີໃຫ້ມີຄວາມທ້າທາຍດ້ານກົນຈັກສະເພາະ: ປະຕູດຽວທີ່ມີຄວາມຍາວ 3.0 ແມັດ ຫາ 6.0 ແມັດ ຈະສະສົມຄວາມเฉื่อยທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຂຶ້ນກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມສູງຂອງປະຕູ. BF150 ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຜ່ານການປະສານກັນຂອງມໍເຕີຄູ່ ແລະ ສາຍພານຂັບເຄື່ອນແບບກະຈາຍທີ່ໃຊ້ແຮງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງຄວາມກວ້າງຂອງປະຕູ.ອີງຕາມມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນຄູ່ສຳລັບທາງເຂົ້າກວ້າງຮັກສາຄວາມທົນທານຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງສາຍແອວ ±2 ມມ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກຄູ່ປະຕູທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດ ຫຼື ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃນລໍ້ນຳທາງ.ລະດັບຄວາມຈຸ 150 ກິໂລກຣາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງໃບປະຕູເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮອງຮັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຈາກການເລັ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນການເປີດປະຕູອີກດ້ວຍ.

ການປະສານກັນຂອງມໍເຕີຄູ່: ຄວາມທົນທານຂອງການເດີນທາງຂອງສາຍແອວ ±2 ມມ ສຳລັບຄູ່ປະຕູ 6.0 ແມັດ

ການປະສານສຽງແມ່ນບັນຫາວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນສຳລັບປະຕູກວ້າງທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນຄູ່. ຖ້າມໍເຕີທັງສອງເລື່ອນອອກຈາກໄລຍະເລັກນ້ອຍ, ໃບປະຕູຈະປະສົບກັບແຮງບິດທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບນຳທາງເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ສ້າງການສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. BF150 ໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ພ້ອມກັບການຕອບສະໜອງຕຳແໜ່ງແບບເວລາຈິງເພື່ອຮັກສາການຈັດລຽນການເຄື່ອນທີ່ຂອງສາຍແອວພາຍໃນ ±2 ມມ.ຄວາມທົນທານນີ້ເຂັ້ມງວດກວ່າສະເປັກ ± 5 ມມ ທົ່ວໄປໃນລະບົບມໍເຕີຄູ່ພື້ນຖານ, ແລະມັນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງລູກກິ້ງນຳທາງທີ່ເກີນ 3 ມມ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໃນລະບົບລາງ.ການປະສານກັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການເລື່ອນໄປເທື່ອລະກ້າວທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບທີ່ອີງໃສ່ສະວິດຈຳກັດກົນຈັກຢ່າງດຽວ. ສຳລັບຄູ່ປະຕູກວ້າງ 6.0 ແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 2 ມມ ຢູ່ປາຍດ້ານໜຶ່ງຈະສ້າງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ເກືອບຈະສັງເກດເຫັນໄດ້, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຍາວນານ.

ຄວາມຕ້ານທານການຮັບນ້ຳໜັກຈາກລົມ: ວິທີທີ່ BF150 ຈັດການກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ 800Pa ເທິງປະຕູແກ້ວສູງ

ປະຕູແກ້ວສູງຢູ່ທາງເຂົ້າກວ້າງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຜ່ນໃບ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ 800Pa - ປະເພດທີ່ເກີດຈາກລະບົບ HVAC ຂອງອາຄານ ຫຼື ລົມພັດແຮງຢູ່ທາງເຂົ້າອາຄານ - ສາມາດອອກແຮງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ແຜ່ນປະຕູຂະໜາດ 3.0 ມ x 3.0 ແມັດ. ຄວາມຈຸ 150 ກິໂລກຣາມ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 2.5 ແມັດ/ວິນາທີ ຂອງ BF150 ໃຫ້ແຮງບິດສຳຮອງເພື່ອເອົາຊະນະພາລະຊົ່ວຄາວເຫຼົ່ານີ້.ອີງຕາມສະຖາບັນປະຕູ ແລະ ຮາດແວຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ, ລະບົບທາງເຂົ້າສຳລັບອາຄານການຄ້າຄວນໄດ້ຮັບການລະບຸດ້ວຍແຮງບິດສຳຮອງຢ່າງໜ້ອຍ 30% ສູງກວ່າພາລະການດຳເນີນງານທີ່ຄິດໄລ່ໄວ້ ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມກົດດັນຂອງລົມ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການກອງ HVAC.ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວຄູ່ແບບກະຈາຍຊ່ວຍໄດ້ໃນເລື່ອງນີ້ ເພາະວ່າແຮງລົມຈະສົ່ງໄປທົ່ວໜ້າປະຕູທັງໝົດ, ແລະຈຸດຕິດຕໍ່ຄູ່ຈະຕ້ານທານກັບແນວໂນ້ມທີ່ຈຸດຂັບເຄື່ອນດຽວຈະເຮັດໃຫ້ໃບປະຕູຜິດຮູບ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າປະຕູຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນລະຫວ່າງສະພາບການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນຈຸດດຽວຢຸດຊະງັກ ຫຼື ໂຫຼດເກີນ.

ການເຊື່ອມໂຍງອາຄານອັດສະລິຍະ: ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພ, ໄຟໄໝ້ ແລະ ພະລັງງານ

BF150 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບກົນຈັກເທົ່ານັ້ນ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວມັນໃຫ້ການໂຕ້ຕອບທາງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການ. ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້, ອິນພຸດເຊັນເຊີຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເຕືອນໄພໄຟໄໝ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານແທນທີ່ຈະເປັນອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນທາງເລືອກ.ອີງຕາມEN 16005ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງປະຕູອັດຕະໂນມັດ, ຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີອິນພຸດເຊັນເຊີຄວາມປອດໄພໃນຕົວ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ ປະຈຸບັນຖືວ່າເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສຳລັບການຕິດຕັ້ງທາງການຄ້າໃໝ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ.ສະຖາປັດຕະຍະກຳ DC ທີ່ບໍ່ມີແປງ 24V ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດຕາມພະລັງງານ: ການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍ 3.5W ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ EU ErP Directive ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໂມດູນການຈັດການພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກ.

ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້: ເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນ, ການເດີນທາງໄວ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການຫຼຸດຄວາມໄວລົງ

ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມຂັ້ນຕອນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມຂັ້ນຕອນຄື: ການເລີ່ມຕົ້ນແບບອ່ອນໆເພື່ອການເລັ່ງທີ່ອ່ອນໂຍນ, ການເດີນທາງໄວດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະ ການຄວບຄຸມການຫຼຸດຄວາມໄວກ່ອນທີ່ປະຕູຈະຮອດຕຳແໜ່ງເປີດ ຫຼື ປິດຢ່າງເຕັມທີ່.ການຕິດຕັ້ງແບບທົ່ວໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເລັ່ງການເລີ່ມຕົ້ນແບບອ່ອນໆທີ່ 0.5 ແມັດ/ວິນາທີ² ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກສູງສຸດຕໍ່ຮາດແວປະຕູປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທັນທີ.ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງນຳທາງ, ຕົວແຂວນປະຕູ ແລະ ລະບົບຕິດຕາມ. ໄລຍະການເດີນທາງໄວຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ - ບໍ່ມີໃຜຢາກລໍຖ້າປະຕູຊ້າ - ແຕ່ການຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ຄວບຄຸມໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງຊ່ວຍປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ ແລະ ການສວມໃສ່. ຕົວຄວບຄຸມເກັບຮັກສາຫຼາຍໂປຣໄຟລ໌, ຊ່ວຍໃຫ້ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ອ່ອນໂຍນສຳລັບສະຖານທີ່ບໍລິການດ້ານສຸຂະພາບບ່ອນທີ່ຄົນເຈັບອາດຈະເຄື່ອນໄຫວຊ້າໆ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂາຍຍ່ອຍທີ່ປະລິມານການຈະລາຈອນເປັນບູລິມະສິດ.

ລະບົບລັອກສັນຍານເຕືອນໄຟໄໝ້: ການປະຕິບັດຕາມ EN 16005 ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການແຍກທາງສຸກເສີນ

ລະບົບລັອກສັນຍານເຕືອນໄຟໄໝ້ເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ສຳລັບລະບົບທາງເຂົ້າອາຄານການຄ້າ. ຕົວຄວບຄຸມ BF150 ຮັບເອົາສັນຍານເຕືອນໄຟໄໝ້ທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ປະຕູເປີດທັນທີ ແລະ ຮັກສາປະຕູໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດສຳລັບການອອກສຸກເສີນ.ອີງຕາມEN 16005ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງປະຕູອັດຕະໂນມັດ, ແຮງແຍກຕົວສຸກເສີນຕ້ອງບໍ່ເກີນ 220N ສຳລັບການປ່ອຍດ້ວຍມື, ແລະ ປະຕູຕ້ອງເປີດເຕັມທີ່ພາຍໃນ 5 ວິນາທີຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານສັນຍານເຕືອນໄພ.BF150 ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້ຜ່ານຄວາມສາມາດໃນການສຳຮອງພະລັງງານສຸກເສີນ 24V ແລະ ການອອກແບບກົນຈັກຂອງກົນໄກການແຍກຕົວ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ຍັງຮອງຮັບການເຊື່ອມໂຍງກັບວົງຈອນກວດຈັບຄວັນ ແລະ ລະບົບການຈັດການໄຟໄໝ້ອາຄານ, ໂດຍສະໜອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ດຽວສຳລັບໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງປະຕູທັງໝົດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລະບຸລະບົບນີ້ສຳລັບໂຄງການໂຮງໝໍທີ່ມີການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໄຟໄໝ້ປະຈຳປີ, ແລະວິທີການປະສົມປະສານເຮັດໃຫ້ທັງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການກວດກາງ່າຍຂຶ້ນ.

ສະຖານະການຕິດຕັ້ງທີ່ໂປຣໄຟລ໌ບາງ 120 ມມ ປະຫຍັດງົບປະມານໂຄງການ

ໂປຣໄຟລ໌ບາງ 120 ມມ ບໍ່ແມ່ນການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ. ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແບບງ່າຍໆ ແລະ ການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັດແປງໂຄງສ້າງ. ໃນໂຄງການປັບປຸງໃໝ່, ຊ່ອງຫວ່າງເພດານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກມັນເປັນ - ການຕັດຄອນກີດ ຫຼື ເຫຼັກເພື່ອສ້າງຄວາມເລິກຫຼາຍຂຶ້ນແມ່ນມີລາຄາແພງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແລະ ມັກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນອາຄານທີ່ມີຄົນອາໄສຢູ່.ອີງຕາມການຄາດຄະເນການກໍ່ສ້າງທາງການຄ້າທົ່ວໄປ, ການດັດແປງໂຄງສ້າງເພດານເພື່ອຮອງຮັບມໍເຕີຂະໜາດ 180 ມມ ໃນຊ່ອງວ່າງຂະໜາດ 150 ມມ ສາມາດມີລາຄາ 800 ໂດລາ ຫາ 1,500 ໂດລາຕໍ່ປະຕູໃນດ້ານແຮງງານ ແລະ ວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ລວມເຖິງການລົບກວນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄົນອາໄສຢູ່.BF150 ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງນີ້ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຄວາມສູງ 120 ມມ ພໍດີກັບຊ່ອງວ່າງເພດານມາດຕະຖານ 150 ມມ ໂດຍມີພື້ນທີ່ຫວ່າງໃນການຕິດຕັ້ງ.

ຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງວ່າງເພດານ: ຕໍ່າສຸດ 150 ມມ ທຽບກັບ 250 ມມ ຂຶ້ນໄປ ສຳລັບມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ

ການກໍ່ສ້າງອາຄານການຄ້າມາດຕະຖານໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຊ່ອງເພດານທີ່ມີຄວາມເລິກ 150 ມມ ຫາ 200 ມມ. ອັນນີ້ຮອງຮັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ຕາຂ່າຍ HVAC, ແລະທໍ່ໄຟຟ້າພື້ນຖານ. ມໍເຕີປະຕູອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີເຮືອນ 180 ມມ ຕ້ອງການຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງເພດານ 250 ມມ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ເມື່ອລວມຂາຕັ້ງ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລ້ວ.ຄວາມເລິກຂອງເພດານຕໍ່າສຸດ 150 ມມ ສຳລັບ BF150 ໝາຍຄວາມວ່າມັນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງວ່າງປະມານ 60% ຂອງການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປໂດຍອີງໃສ່ການສຳຫຼວດອຸດສາຫະກຳ.ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານສະເປັກນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນການປັບປຸງອາຄານມໍລະດົກ, ບ່ອນທີ່ການດັດແປງໂຄງສ້າງອາດຈະຖືກຈຳກັດໂດຍຂໍ້ກຳນົດການອະນຸລັກ, ແລະ ໃນອາຄານສູງບ່ອນທີ່ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມສູງຈາກພື້ນເຖິງພື້ນຈຳກັດຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງເພດານ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, BF150 ມັກຈະເປັນທາງເລືອກດຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບອາຄານ ຫຼື ຕ້ອງການການອະນຸມັດການຍົກເວັ້ນ.

ໂຄງການປັບປຸງໃໝ່: ການປ່ຽນແທນມໍເຕີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງ

ໂຄງການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມນຳສະເໜີກໍລະນີທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ບາງ 120 ມມ. ມໍເຕີປະຕູອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ຕິດຕັ້ງ 10 ຫຼື 15 ປີກ່ອນມັກຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂັບເຄື່ອນສູນກາງ 180 ມມ+ ທີ່ເປັນມາດຕະຖານໃນເວລານັ້ນ. ເມື່ອມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ເສັ້ນທາງທົດແທນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງມໍເຕີໃໝ່ທີ່ມີຂະໜາດການຕິດຕັ້ງດຽວກັນ. ແຕ່ນັ້ນໝາຍເຖິງການຍອມຮັບຮູບແບບທີ່ໃຫຍ່ໂຕດຽວກັນ. BF150 ສະເໜີເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງ: ເອົາມໍເຕີເກົ່າອອກ, ຕິດຕັ້ງໜ່ວຍໂປຣໄຟລ໌ບາງໃນຊ່ອງວ່າງທີ່ມີຢູ່, ແລະ ໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດທີ່ທັນສະໄໝໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກດ້ານໂຄງສ້າງ.ເວລາຕິດຕັ້ງໂດຍປົກກະຕິສຳລັບການຕິດຕັ້ງ BF150 ໃນລະບົບປະຕູທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນ 4 ຫາ 6 ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອທຽບກັບ 2 ຫາ 3 ມື້ສຳລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການດັດແປງເພດານເພື່ອຮອງຮັບການປ່ຽນມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ.ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍພານຄູ່ຍັງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການຕັ້ງຄ່າຮ່ອງປະຕູທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການຕິດຕັ້ງຕື່ມອີກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄຸ້ມຄອງໂຄງການປັບປຸງທີ່ເຈົ້າຂອງອາຄານໄດ້ວາງແຜນງົບປະມານໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບການປັບປຸງເພດານຄືນໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ ສະເພາະ BF150 ໄດ້ບັນທຶກລາຍການສຸກເສີນທັງໝົດໄວ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມກວ້າງຂອງປະຕູສູງສຸດທີ່ BF150 ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ແມ່ນເທົ່າໃດ?

BF150 ຮອງຮັບການເປີດປະຕູໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງຕັ້ງແຕ່ 3.0 ແມັດ ຫາ 6.0 ແມັດ ໂດຍໃຊ້ການປະສານກັນຂອງມໍເຕີຄູ່. ສຳລັບການນຳໃຊ້ມໍເຕີດຽວ, ຄວາມກວ້າງສູງສຸດຂອງປະຕູທີ່ແນະນຳໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 3.0 ແມັດ ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກປະຕູ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນການນຳໃຊ້.

ຄວາມສູງ 120 ມມ ມີຂາຕັ້ງບໍ?

ຕົວເລກ 120 ມມ ໝາຍເຖິງຄວາມສູງຂອງເຮືອນມໍເຕີ. ການຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການຄວາມເລິກຂອງເພດານທັງໝົດປະມານ 150 ມມ ລວມທັງຂາຕັ້ງ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ໄລຍະຫ່າງ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນກວ່າມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມທີ່ຕ້ອງການຄວາມເລິກທັງໝົດ 250 ມມ ຂຶ້ນໄປ.

BF150 ສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງອາຄານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນມາດຕະຖານສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານເຕືອນໄຟໄໝ້, ການເຊື່ອມໂຍງເຊັນເຊີຄວາມປອດໄພ (ເຣດາ ແລະ ໂຟໂຕເຊວ), ແລະ ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້. ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງອາຄານ BACnet ຫຼື Modbus ອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນເກດເວເພີ່ມເຕີມໂດຍອີງຕາມໂປໂຕຄອນ BMS ສະເພາະ.

ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນສຳລັບລະບົບມໍເຕີ BF150 ແມ່ນຫຍັງ?

ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນມາດຕະຖານສຳລັບມໍເຕີປະຕູອັດຕະໂນມັດທາງການຄ້າໃນຊັ້ນນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 2 ຫາ 5 ປີຂຶ້ນກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການໃນພາກພື້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນຳໃຫ້ຢືນຢັນເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນສະເພາະກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານໃນເວລາຈັດຊື້.

ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ DC 24V ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກພາກພື້ນບໍ?

BF150 ຮັບເອົາກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າ 230V AC ເຟສດຽວມາດຕະຖານ ແລະ ປ່ຽນເປັນ 24V DC ພາຍໃນ. ສຳລັບພາກພື້ນທີ່ມີການສະໜອງໄຟຟ້າຫຼັກ 110V AC, ການປ່ຽນໄຟຟ້າພາຍໃນແບບດຽວກັນນີ້ຈະຖືກນຳໃຊ້. ຜົນຜະລິດແຮງດັນຕ່ຳພິເສດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າງ່າຍຂຶ້ນໃນເຂດອຳນາດການປົກຄອງສ່ວນໃຫຍ່.

ລະບົບສາຍພານຄູ່ຈັດການກັບການບຳລຸງຮັກສາແນວໃດ?

ສາຍແອວຄູ່ມີຄວາມຕຶງແຍກອອກຈາກກັນ ແລະ ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວຈະຕິດຕາມກວດກາການປະສານກັນຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສາຍແອວ ແລະ ສາມາດແຈ້ງເຕືອນພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາກ່ຽວກັບບັນຫາການຈັດຕຳແໜ່ງກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການດຳເນີນງານ. ການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິແມ່ນເຮັດທຸກໆປີສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີການສັນຈອນສູງ.

BF150 ສາມາດໃຊ້ກັບປະຕູແກ້ວທີ່ບໍ່ມີກອບໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຄວາມຈຸ 150 ກິໂລກຣາມ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບກະຈາຍຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງປະຕູແກ້ວທີ່ບໍ່ມີກອບ. ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບແກ້ວ ເພາະວ່າການຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງແກ້ວຈາກຜົນກະທົບໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ.

BF150 ມີໃບຢັ້ງຢືນຫຍັງແດ່?

BF150 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງປະຕູອັດຕະໂນມັດ EN 16005, ຂໍ້ກຳນົດພະລັງງານສະແຕນບາຍຂອງ EU ErP Directive, ແລະມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງ ISO 21542. ເຄື່ອງໝາຍຮັບຮອງສະເພາະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການແຈກຢາຍໃນພາກພື້ນ.ອີງຕາມເຊັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂອບການມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ EN 16005 ແລະ ErP Directive ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວປະເທດສະມາຊິກ EU ສຳລັບການຕິດຕັ້ງອາຄານການຄ້າ.ສຳລັບໂຄງການໃນອາເມລິກາເໜືອ, ການປະຕິບັດຕາມ ANSI/BHMA A156.19 ຄວນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ.ອີງຕາມANSI/BHMAຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມາດຕະຖານປະຕູອັດຕະໂນມັດ, A156.19 ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບປະຕູຄົນຍ່າງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ.ການອ້າງອີງເຖິງການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານການເຂົ້າເຖິງISO 21542ມາດຕະຖານສຳລັບການເຂົ້າເຖິງອາຄານຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສາທາລະນະ.

ເອກະສານອ້າງອີງຜະລິດຕະພັນ

ສຳລັບລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງລະບົບມໍເຕີປະຕູອັດຕະໂນມັດແບບບາງ BF150, ລວມທັງຮູບແຕ້ມມິຕິ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະຕົວເລືອກການຕັ້ງຄ່າຕົວຄວບຄຸມ, ເຂົ້າເບິ່ງທີ່ໜ້າຜະລິດຕະພັນ BF150ປະຕູເລື່ອນອັດຕະໂນມັດຄົບຊຸດ, ມໍເຕີ DC 24V ແບບບໍ່ມີແປງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆມີຢູ່ໃນລາຍການຜະລິດຕະພັນ.

ກ່ຽວກັບຜູ້ຂຽນ

ເອດີສັນ— ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ, ບໍລິສັດ ປະຕູອັດຕະໂນມັດ ນິງໂບ ຢູຟານ ເປຟານ ຈຳກັດ.

ບໍລິສັດ ປະຕູອັດຕະໂນມັດ Ningbo Yufan Beifan ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາລະບົບປະຕູອັດຕະໂນມັດ. ຜະລິດຕະພັນຫຼັກປະກອບມີຕົວປະຕິບັດການປະຕູເລື່ອນອັດຕະໂນມັດ, ມໍເຕີປະຕູ DC 24V ແບບບໍ່ມີແປງ, ແລະ ອຸປະກອນເສີມ, ເຊິ່ງໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອາຄານການຄ້າ, ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ, ແລະ ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ. Edison ຈັດການການສອບຖາມໂຄງການທົ່ວໂລກ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂແບບກຳນົດເອງ OEM/ODM, ສະໜັບສະໜູນຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ລູກຄ້າການຈັດຊື້ໂຄງການທົ່ວໂລກ.

ຕິດຕໍ່ Edison ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບໂຄງການ